本田技研工業株式会社は、5日、東京青山の本社で緊急記者会見を開き、２００８年をもってF1GPから撤退することを発表した。

ホンダが発表したプレスリリースの全文は以下の通り。

F1レース活動について

2008年12月5日(金)

私どもHondaは、このたび、2008年をもってF1レース活動から撤退することを決定いたしました。

サブプライム問題に端を発した金融危機と、それらに伴う信用危機、各国に広がった実体経済の急速な後退により、Hondaを取り巻くビジネス環境は急速に悪化してきています。
当面の世界経済は不透明さを増すばかりであり、回復にはしばらく時間がかかることが予想されます。

Hondaはこの急激かつ大幅な市場環境の悪化に対し、迅速かつフレキシブルに対応をしてきましたが、将来への投資も含め、さらに経営資源の効率的な再配分が必要との認識から、F1活動からの撤退を決定いたしました。今後のHonda Racing F1 Team、英国でエンジンの供給を行ってきたHonda Racing Development Ltd.については、チーム売却の可能性も含め従業員と協議にはいります。

Hondaは第3期のF1活動として、2000年よりB・A・Rとの共同開発という新しい形での参戦をいたしました。その後のF1を取り巻く環境変化により2006年よりHondaが100%出資するチームとしての運営に移行しました。最高峰のレースへの挑戦は、思いのほか厳しい道のりでしたが、多くの応援を頂き、2006年に貴重な1勝をあげることができました。頂いたご声援に十分お応えすることなく撤退の決定をすることは大変困難をともなう決断でした。

今後は、この激動の時代を生き抜き、レースで培われたチャレンジング・スピリットをもって、様々な新たな課題に引き続き挑戦し続けてまいります。

これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして活動を支えてくださったF1界の皆様に対し、心よりお礼申し上げます。

尚、来年、鈴鹿サーキットでは予定どおりF1日本グランプリを開催いたします。来シーズンに向けての改修工事も順調に進んでおります。

ありがとうございました。



本田技研工業株式会社
代表取締役社長
福井 威夫


な、なんてことだ、
恐れていたことが現実のことになってしまった．．．

原油の高騰や景気の急激な落ち込みで自動車販売の不振が深刻となっており、Ｆ１活動に少なからずも影響があるのではと思っていたが、まさか撤退するとは！


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午後に入り、気温は26度、路面温度が33度、一部雲も見られ雨の心配も出てきそうな中で予選は開始。
使用されるタイヤはソフト側がスーパーソフトコンパウンド、ハード側がソフトコンパウンド。

　　■公式予選レポ（Ｆ１キンダーガーテン）　　　・Ｑ１　　　・Ｑ２　　　・Ｑ３

　　■公式予選リザルト　　The Official Formula1




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フリー走行２日目。温度もさほど上がらない。
路面が出来上がってきたセッション終わりごろにタイムが上がってきた。

　　　■土曜フリー走行結果

今回はウィリアムズ勢が好調。
ホンダは相変わらずバリチェロが走行した中では最下位。
初日のブレーキトラブルはまだ解決しないのか？



市街地サーキットにしてはコース幅が広いのが特徴ではあるが、さらにエスケープゾーンもかなり広い上にグラベルではなく舗装してあるため、ドライバーはついつい攻めすぎてしまうのかオーバーランやスピンが非常に目立った。

予選では攻めたい気持ちを抑え、いかに上手くまとめるかがポイントとなるような気がする。

Ｆ１初の開催となるバレンシア市街地サーキット。
初日はやはり埃っぽくて路面は決してよくない状況の中でフリー走行は始まった。

　■フリー走行１回目　　　　　■フリー走行２回目

後半戦に期待のホンダチーム、フリー走行１回目はバリチェロ１１番手、バトン１７番手と前半戦とあまり変わり映えしないのかと思いきや、フリー走行２回目になんとバトンが３番手タイム！
路面ができてくるとホンダはポテンシャルを発揮できるのか！？

しかしながらバリチェロは２０番手の最下位。
周回数を見てもトラブルがあったようには思えず、燃料搭載量のこともあるが、バトンと２秒近いギャップが生じた原因は何なのか気になるところ？

地元アロンソ気合の最多周回で２番手タイム、ライコネンもトップタイムを叩き出すなど気合が入ってきたのだろうか？
これらもホンダ好調に加えておもしろくなりそうな展開だ！

バレンシア市街地コースは見た目非常に楽しめそうなコースで、後半初戦は非常に興味深くなってきた！！

次戦ヨーロッパＧＰは初のバレンシア市街地サーキットでの開催となるが、イメージとしてはどうしてもモナコ市街地サーキットを考えてしまう。

しかし、意外にもバレンシア市街地サーキットは中・低ダウンフォースのサーキットで、いくつかの高速コーナーを有するチャレンジングなコースとなっているようだ。
技術的な要求はホッケンハイムによく似ているということらしい。

このコースにおいて７月最終週に初めてのレースが行われたようだが、ホンダはそれに参加したＦ３チームからテレメトリデータを入手し、スペインＧＰが行われたカタルーニャサーキットのＦ３のデータと比較して、ＲＡ１０８のセットアップに役立てるとのこと。（GP UP DATE.NETより）

他のチームも同じような準備はしているだろうから、一概にアドバンテージがあるとは言えないが、後半戦のスタート一戦目に期待したい！

★ＨＯＮＤＡ　Ｆ１サイト更新

Ｆ１現場レポート【特別編】
The Strategy　
ロスブ・ロウンとHonda Racing F1 Teamが描く戦略

ロス・ブロウンが今シーズン前半戦の総括と今後に向けての展望を語る。

暑い日が続いていますがお元気でしょうか？

開幕以来しばらく更新していませんでしたが、
後半戦からがんばって更新しようかなと思います。

先日、地元のＨＯＮＤＡファンとＦ１を熱く語る機会があり、
かなりモチベーションアップしました！

ホンダの今季の厳しさは変わらないけど、がんばって応援するぞ！！

ホンダには一発のタイムは期待していなかったが、予選での順位は期待以上だ！
タイムから見ても第２グループを形成するチームではコンマ３秒ほどしかない。
テストの様子からすると本当にサプライズだ！

上手く開発を進めていけば、中盤以降の活躍が期待できるのではなんて思いになってしまう。
明日の決勝は激しい戦いになるだろうが、非常に楽しみである。

しかし、予選のＱ３はつまらなかった．．．。
決勝の作戦をにらんでの駆け引きが濃くなり、一発勝負の戦いは更に薄れた。
ほとんど走らないドライバーもいるくらいだ。

やっぱり予選は純粋にどのマシンが、どのドライバーが速いのか、燃料搭載ぎりぎりでの最速の戦いが見たいものだ。

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BMWザウバー が１?２。

フリー走行３は予選をにらんだ走行となるが、２強のフェラーリ、マクラーレンは手の内を明かさずか？下位に沈んでいる。

タイム的には２６秒台に２番手グループのチームがひしめいており、予選は熾烈な戦いが予想される。

まもなく予選が開始するが、今年の予選はどのような駆け引きが見られるのか楽しみである。

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