ホンダには一発のタイムは期待していなかったが、予選での順位は期待以上だ！
タイムから見ても第２グループを形成するチームではコンマ３秒ほどしかない。
テストの様子からすると本当にサプライズだ！

上手く開発を進めていけば、中盤以降の活躍が期待できるのではなんて思いになってしまう。
明日の決勝は激しい戦いになるだろうが、非常に楽しみである。

しかし、予選のＱ３はつまらなかった．．．。
決勝の作戦をにらんでの駆け引きが濃くなり、一発勝負の戦いは更に薄れた。
ほとんど走らないドライバーもいるくらいだ。

やっぱり予選は純粋にどのマシンが、どのドライバーが速いのか、燃料搭載ぎりぎりでの最速の戦いが見たいものだ。

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BMWザウバー が１−２。

フリー走行３は予選をにらんだ走行となるが、２強のフェラーリ、マクラーレンは手の内を明かさずか？下位に沈んでいる。

タイム的には２６秒台に２番手グループのチームがひしめいており、予選は熾烈な戦いが予想される。

まもなく予選が開始するが、今年の予選はどのような駆け引きが見られるのか楽しみである。

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ホンダチームのフリー走行１回目の結果は、テストの様子から予想されたものよりは良かったと言えるだろう。

２回目も１回目とほぼ一緒の順位ではあるものの、タイム的にはひしめき合っている。
コンマ数秒の差で大きく順位が入れ替わってしまう大激戦が予想される。

決勝ではタイヤのタレ具合が順位に大きく影響してくるだろう。
テストではロングランにはある程度納得していたホンダチームだけに期待できるか！？

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ついに2008年Ｆ１グランプリが開幕！

開幕戦直前のヘレス単独テストにおいてメルボルン仕様のパッケージを走らせたホンダチーム。
テストではまずまずの手ごたえを感じ取ってはいるものの、いよいよ実際にライバルたちと同じコースで走ることによって現在の戦闘力が明らかになる。

フェラーリ、マクラーレンの２強が抜きん出ているのは間違いないであろうが、果たしてホンダは第２グループに入り込めるであろうか？

不安と期待の中、２００８年Ｆ１グランプリは始まった。

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3月10日、ホンダＦ1チームは都内のホテルで正式に2008年F1世界選手権参戦体制発表会を行なった。

また、その場において、スーパーアグリに対してこれまでと同様にエンジンやギヤボックスを初めとするパーツを提供するテクニカルパートナーとして、技術供与を継続することを正式に発表した。

　◆2008年Honda F1世界選手権参戦体制　（Ｈｏｎｄａプレスリリース）
　◆ホンダF1の実力は?　（Ｆ１キンダーガーテン）
　◆スーパーアグリ、 F1参戦正式決定！　（Ｆ１キンダーガーテン）

Honda Racing F1 Teamは、１月２８日に本拠地とするイギリス・ブラックリーにて、2008年シーズンに挑むニューマシンHonda RA108とそのカラーリングを発表した。

Honda RA108発表会(Honda Racing TV)

■シャシー
ギアボックス カーボンコンポジットメインケース:Honda F1 7速ギア
ギア選択 シーケンシャル/セミオートマチック/油圧作動
クラッチ カーボンプレート
全長 4,700mm
全高 950mm
全幅 1,800mm

■エンジン》
名称 RA807E
排気量 2.4リットル
エンジン形式 V型8気筒 自然吸気
Vアングル 90°
最高出力 700馬力以上
エンジン回転数 19,000 rpm
バルブ駆動方式 4バルブ/1気筒 エアバルブ
インジェクション Honda PGM-FI
スロットル制御方式 電子油圧制御
イグニション Honda PGM



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【フリー走行初日リザルト】
・金曜日１回目
・金曜日１回目セッションレポート
・金曜日２回目
・金曜日２回目セッションレポート

【フリー走行初日終了後プレスリリース】
・Honda Racing F1 Team
・SUPER AGURI F1 TEAM

・全ドライバーコメント

■F1 SCENE別冊 2008卓上カレンダー　

フリー走行１回目はウェットコンディション、２回目はウェットからドライへとコンディションが難しい中、いつもどおり２強が上位を占めた。
マクラーレン１，２となったものの、フェラーリの僅差で追う。

ウィリアムズで正ドライバーとしての中嶋一貴デビュー走行はなかなかのもの。
フリー走行２回目８番手と７番手のニコとのタイム差はないに等しい。
予選でどこまで喰らいつけるか期待が高まる。

アグリチームは念願のリアウィング投入となったものの、フリー走行では苦戦。
予選までになんとか立て直して欲しい。
去年ここで見せた走りの再現が期待されるところ。
■スーパーアグリF1チーム カレンダー 2008　
■佐藤琢磨 カレンダー 2008

ホンダは１３、１４番手。
いつもの初日よりは上位につけている感はある。
両ドライバーのタイム差もほとんどない。
来季につながる走りを期待したい。

ホンダもアロンソ獲得？なんて噂もあり、バリチェロはここでは速さをアピールしたいところだ。

第１６戦中国ＧＰ決勝はライコネンが優勝！
ハミルトンは痛恨のリタイア、チャンピオン決定は最終戦へ！

【決勝リザルト】
・中国ＧＰ決勝順位＆レポ
・中国ＧＰ決勝ファステストラップ一覧
・中国ＧＰ終了後ドライバーズポイント
・中国ＧＰ終了後コンストラクターズポイント
※最終戦タイトル決定条件

■Honda Racing F1 ドライバーキャップ 2007/J.バトン　

ウェット状態でスタートした中国ＧＰ。
路面状況、天候の読みが明暗を分ける展開となった。

チャンピオン決定に向けて、ポールから順調なスタートを切ったハミルトンであったが、タイヤ交換のタイミングを誤り、ライコネンに抜かれた挙句、痛恨のリタイア。
リアタイヤは磨耗し、何か白いものが覗いているほどであったが、チームはピットインのタイミングを遅らせた。
やっとのことでピットロードまでたどり着いたハミルトンであったが、ここで痛恨のコースアウト。
その後ピートロード脇のグラベルから脱出することはできなかった
このチームとドライバーのミスが最終戦へと大きく興味を持たせる結果となった。

その後ライコネンはプッシュし続け、２位アロンソとの差を保ちながらフィニッシュ。
ライコネン、アロンソ共に最終戦へと望みをつなげた。

しかしながら依然とハミルトン有利なポイント差。
最終戦は信頼性が大きなポイントとなりそうだ。

ホンダはバトンが健闘して５位入賞。
路面が乾き始めてからのソフトタイヤでの追い上げはすばらしく、一時４位まで上がったものの、終盤にもう１回ピットストップが残っていた。

バトンの入賞でホンダはアグリチームのコンストラクターズポイントを上回った。
残念なことにトロロッソがＷ入賞したことにより、アグリチームはさらにコンストラクターズ順位を下げることとなった。

アグリチームは早々にデビッドソンがバリチェロと接触してリタイヤし、琢磨も雨のリベンジならず１４位とふるわなかった。

ハミルトンがポールポジション獲得！
バトンがＱ３進出１０番グリッド獲得！

【公式予選結果】
・公式予選リザルト
・公式予選Ｑ１レポート
・公式予選Ｑ２レポート
・公式予選Ｑ３レポート

【公式予選後プレスリリース】
・Honda Racing F1 Team
・SUPER AGURI F1 TEAM

【公式予選後コメント】
・ジェンソンは100%の力を出し切った（ホンダ中本STD）
・またもや原因不明のグリップ不足（ＳＡＦ１佐藤琢磨）
・全ドライバーコメント

４番手までを狙っていけばよいハミルトンがポール。
なんとしてもポールを獲りたい立場のアロンソ、ライコネンが遅れをとった。

これはどう見るか？
余裕を持って臨んだハミルトンがのびのびと走って最速ラップを刻んだのか？
それとも明日の決勝は台風で雨は避けられないようだが、それを見据えての戦略の違いによる結果か？

雨ならば視界良好のポールがなんと言っても有利。
だが、雨量や天候の変化にもよる。

読めないところが明日の決勝のおもしろいところか？
ただ、ヘビーレインによるアクシデント多発はもうごめんだ。

ホンダのバトンがＱ３進出は嬉しい誤算か。
中本ＳＴＤも絶賛だ。
雨のレースに期待が持てる。

どうした琢磨。
またもや原因不明のグリップ不足？
でも、最近は予選でアンソニーに押されているのも事実。
思い切ってＴカーに乗り換えては？
雨のリベンジに期待したい。