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早いもので開幕からもう６戦目のスペインＧＰが始まった。
ここは昨年王者アロンソのホームグランプリ。
ここで一発、前戦で自らのホームグランプリを勝利した２連勝中のミハエルにぜひともリベンジをしたいところであろう。

地元ファンの熱狂的な声援を受け、アロンソも自然と力が入る！
（ピットレーンでのスピード違反で罰金を言い渡されたらしい．．．）

さて、フリー走行初日ではホンダが速さを見せた。
ここは以前から得意としているコースだけに、ある程度予想はついていた。
また、予選までは早いホンダである。
基本的にレースペースは悪くなさそうだが、苦手のタイヤチョイスが問題となろう。
はたして予選ではどうでるのか？
前を狙っていくか？
軽めでポールを獲ってもいつもどおりスタートでルノーにやられちゃ意味がない。
スタートダッシュがよろしくない、タイヤの温まりもよろしくないホンダのマシンだけに、作戦の立て方が難しい．．．。

明日のフリー走行は予選をにらんだ走りになるが、フェラーリが出てくるのだろうか？
今回もアロンソはポールを狙うのか、それとも燃料積んで後方から攻めるのか？
最近の展開では先にピットインしたほうが不利な展開になっている。
結構燃料の搭載が悩ましいところか。

高速コーナーが多く、またタイヤに厳しいバルセロナ、クルマの出来の違いが明確に現れてくるのではないかと思われる。
今後の展開が占われる一戦ともなりそうだ。
ボク的にはここの戦いの結果でフェラーリの「完全復活」が検証されるものと思うので、非常に興味深い一戦です。

そうそう興味深いといえば、スーパーアグリチームの新スポンサー？でしょうね、車体横（コクピットの少し前辺り）に「アデランス」のロゴが入ってます！！（貴重なスポンサーですが、ちょっと複雑な心境．．．）


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●フリー走行初日　午前
金曜フリー走行１回目：マッサがトップタイム　(F1 Racing.jp)
順位 / No / ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ / ﾁｰﾑ / ﾀｲﾔ / ﾀｲﾑ / ﾀｲﾑ差 / 周回
1 / 6 / マッサ / フェラーリ / B / 1'15"796 / 219.764 Km/h / 4
2 / 5 / Ｍ・シューマッハ / フェラーリ / B / 1'16"099 / + 0'00"303 / 4
3 / 35 / ブルツ / ウィリアムズ・コスワース / B / 1'16"125 / + 0'00"329 / 21
4 / 38 / クビカ / ＢＭＷ・ザウバー / M / 1'16"628 / + 0'00"832 / 21
5 / 36 / デイビッドソン / ホンダ / M / 1'16"961 / + 0'01"165 / 24
6 / 37 / ドーンボス / レッドブル・フェラーリ / M / 1'17"424 / + 0'01"628 / 20
7 / 40 / ジャニ / トロ・ロッソ・コスワース / M / 1'19"720 / + 0'03"924 / 20
8 / 39 / モンディーニ / ミッドランド・トヨタ / B / 1'20"708 / + 0'04"912 / 21
9 / 22 / 佐藤琢磨 / スーパー・アグリ・ホンダ / B / 1'20"744 / + 0'04"948 / 9
　※その他はノータイム

●フリー走行初日　午後
金曜フリー走行２回目：ホンダのデビッドソンがトップ！　(F1 Racing.jp)
順位 / No / ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ / ﾁｰﾑ / ﾀｲﾔ / ﾀｲﾑ / ﾀｲﾑ差 / 周回
1 / 36 / デイビッドソン / ホンダ / M / 1'16"533 / 217.647 Km/h / 38
2 / 37 / ドーンボス / レッドブル・フェラーリ / M / 1'16"824 / + 0'00"291 / 29
3 / 1 / アロンソ / ルノー / M / 1'16"860 / + 0'00"327 / 16
4 / 35 / ブルツ / ウィリアムズ・コスワース / B / 1'17"075 / + 0'00"542 / 30
5 / 15 / クリエン / レッドブル・フェラーリ / M / 1'17"086 / + 0'00"553 / 10
6 / 5 / M・シューマッハ / フェラーリ / B / 1'17"100 / + 0'00"567 / 21
7 / 2 / フィジケラ / ルノー / M / 1'17"291 / + 0'00"758 / 17
8 / 12 / バトン / ホンダ / M / 1'17"414 / + 0'00"881 / 12
9 / 11 / バリチェロ / ホンダ / M / 1'17"417 / + 0'00"884 / 16
10 / 7 / R・シューマッハ / トヨタ / B / 1'17"506 / + 0'00"973 / 25
11 / 8 / トゥルーリ / トヨタ / B / 1'17"610 / + 0'01"077 / 30
12 / 16 / ハイドフェルド / ＢＭＷ・ザウバー / M / 1'17"622 / + 0'01"089 / 18
13 / 38 / クビカ / ＢＭＷ・ザウバー / M / 1'17"844 / + 0'01"311 / 34
14 / 9 / ウェバー / ウィリアムズ・ｺｽﾜｰｽ / B / 1'17"908 / + 0'01"375 / 14
15 / 3 / ライコネン / マクラーレン・ﾒﾙｾﾃﾞｽ / M / 1'17"933 / + 0'01"400 / 4
16 / 17 / ビルヌーブ / ＢＭＷ・ザウバー / M / 1'18"007 / + 0'01"474 / 13
17 / 6 / マッサ / フェラーリ / B / 1'18"223 / + 0'01"690 / 19
18 / 4 / モントーヤ / マクラーレン・ﾒﾙｾﾃﾞｽ / M / 1'18"261 / + 0'01"728 / 5
19 / 10 / ロズベルグ / ｳｨﾘｱﾑｽﾞ・ｺｽﾜｰｽ / B / 1'18"283 / + 0'01"750 / 18
20 / 14 / クルサード / レッドブル・フェラーリ / M / 1'18"410 / + 0'01"877 / 6
21 / 40 / ジャニ / トロ・ロッソ・ｺｽﾜｰｽ / M / 1'18"774 / + 0'02"241 / 32
22 / 39 / モンディーニ / ミッドランド・トヨタ / B / 1'18"910 / + 0'02"377 / 22
23 / 21 / スピード / トロ・ロッソ・ｺｽﾜｰｽ / M / 1'19"257 / + 0'02"724 / 22
24 / 20 / リウッツィ / トロ・ロッソ・ｺｽﾜｰｽ / M / 1'19"334 / + 0'02"801 / 18
25 / 19 / アルバース / ミッドランド・トヨタ / B / 1'19"358 / + 0'02"825 / 15
26 / 22 / 佐藤琢磨 / ｽｰﾊﾟｰ・ｱｸﾞﾘ・ﾎﾝﾀﾞ / B / 1'19"616 / + 0'03"083 / 30
27 / 18 / モンテイロ / ミッドランド・トヨタ / B / 1'20"311 / + 0'03"778 / 19
28 / 23 / モンタニー / ｽｰﾊﾟｰ・ｱｸﾞﾘ・ﾎﾝﾀﾞ / B / 1'22"222 / + 0'05"689 / 21

確かに微妙(^_^;
親しみを覚える層が確実にあるとも思いますけどね。

このコース、タイヤが重要でしょうね。
気温の読みと実際のコンディション。
その他はチームの実力がはっきり出るでしょう。
残念ながら、ＨＯＮＤＡはここでも厳しいと思います。
良くても表彰台の次ぐらいかと。

やっぱり違和感があります。
が、どれくらいの金額が入ってきているのでしょうか？
さて、確かにタイヤ重要ですよね。
ＢＳは今回もロングランよさそうですよ。
フェラーリ完全復活お墨付きのレースになるかもしれません。

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