F1好き集まれ!(ホンダ贔屓)
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F1にはまって以来ホンダ好きです。
もちろんアグリチームも応援していますが、トヨタは応援していません。
今は好きなドライバーはいないけど、もちろん琢磨クンは応援してます。
愛車はオデッセイです。

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第6戦スペインGP 公式予選
スペインGP公式予選が終了しました。
母国グランプリにて、アロンソが見事PPを獲得!
フロントローにルノー勢、セカンドローにフェラーリ勢が並ぶ!
まさに  VS  の構図となった!



午前のフリー走行では圧倒的な速さを見せたミハエルだったが、一転アロンソがコンマ3秒の差をつけてポールを獲得した。

アロンソ&ルノー陣営、今回はどうしてもポールを獲りたかったのだろう。
最終ピリオドはピットレーン出口を一番に陣取り出て行った。
また、無線のやり取りでも燃料を消費するよう指示が出ていた。
そして予選最終ピリオドでタイムを更新したのはルノー勢のみ。
他チームと比べて燃料搭載量が少ないのは間違いないか。

対するフェラーリ陣営、PPは逃すも少し余裕ありか?
今回も速さは十分にあると見られる。
またチョイスしたBSタイヤも若干固めながら一発の速さ、ロングランのパフォーマンスは良好。
スタートからついて行き、おそらく今回も先にピットに入るであろうアロンソを見届けてスパートをかければニュルの再現は難しくない。

しかし、今回はひとつ異なったシチュエーションがある。
そう、フィジケラが今回はきっちり仕事をして、2番手としてアロンソとミハエルの間に割って入っているのだ。
フィジケラがミハエルを抑えてアロンソを逃がしてしまう展開になるとフェラーリは厳しくなる。
しかし、最近はフェラーリのスタートもそう悪くないようだし、3番手ミハエルは路面がクリーンな側だけに、スタートダッシュでフィジケラをパスすることもそう難しくないかもしれない。
まずスタートが大きなポイントとなることだろう。

ホンダ勢はバリチェロが5番手、バトンは8番手。
タイムからある程度積んでいるのか?
第7ターンのスピードが表示されていたが、ホンダ勢のスピードはトップだでかなり速い。
ダウンフォースをつけているのだろう。
また、ニュータイヤ装着時にはギリギリまで(タイヤを装着してジャッキを降ろす直前まで)タイヤウォーマーを装着していた。
やはりタイヤウォーミングに気を遣っているようだ。
逆にフェラーリはストレートのトップスピードが抜群に早い様子。

マクラーレンはモントーやが第2ピリオドでノックアウト!
エンジンセーブか何か知らないが、もう少し走ってセッティングを煮詰めたかったところ。アンダーで苦しんでいた様子。
昨年の覇者ライコネンも今ひとつのタイム。
今回も多めかもしれないが、セッション一貫して速さがあるとは言い難かった。
タイヤ交換OKとなった今季、マクラーレンは戦い方を誤っているのか?
昨年のスタイルから脱却しないとトップ争いには加われないような気がする。

さて、我らがスーパーアグリ&琢磨だが、予選でアルバースを食ってくれることを期待したものの、いつもの定位置となった。
(あっ、でもクルサードがノータイムで20番手か)
まぁ、決勝をにらんだ作戦というものもあるだろう。
明日の走りを見守りたいところ。

明日の決勝も楽しみです!

そうそう、フジテレビ721の記者会見の通訳のお姉さん代わった?
前の人よりよっぽど聞きやすいです。
このまま固定してほしいですね。
いっそFM東京の七尾藍佳にやらせてはどうか?

スペインGP公式予選結果は下の続きからどうぞ!



●公式予選
・公式予選第1ピリオド:クルサードがコースアウト! (F1 Racing.jp)
・公式予選第2ピリオド:モントーヤがノックアウト! (F1 Racing.jp)
・公式予選最終ピリオド:アロンソが母国でポール獲得!! (F1 Racing.jp)
順位 / No. / ドライバー / チーム / タイヤ / 第1ピリオド / 第2ピリオド / 第3ピリオド
1 / 1 / アロンソ / ルノー / M / 1'15"816 / 1'15"124 / 1'14"648
2 / 2 / フィジケラ / ルノー / M / 1'16"046 / 1'14"766 / 1'14"709
3 / 5 / M・シューマッハ / フェラーリ / B / 1'16"049 / 1'14"637 / 1'14"970
4 / 6 / マッサ / フェラーリ / B / 1'16"359 / 1'15"245 / 1'15"442
5 / 11 / バリチェロ / ホンダ / M / 1'16"266 / 1'15"258 / 1'15"885
6 / 7 / R・シューマッハ / トヨタ / B / 1'16"234 / 1'15"164 / 1'15"885
7 / 8 / トゥルーリ / トヨタ / B / 1'16"174 / 1'15"068 / 1'15"976
8 / 12 / バトン / ホンダ / M / 1'16"054 / 1'15"150 / 1'16"008
9 / 3 / ライコネン / マクラーレン・メルセデス / M / 1'16"613 / 1'15"422 / 1'16"015
10 / 16 / ハイドフェルド / BMW・ザウバー / M / 1'16"322 / 1'15"468 / 1'17"144
11 / 9 / ウェバー / ウィリアムズ・コスワース / B / 1'16"685 / 1'15"502
12 / 4 / モントーヤ / マクラーレン・メルセデス / M / 1'16"195 / 1'15"801
13 / 10 / ロズベルグ / ウィリアムズ・コスワース / B / 1'17"213 / 1'15"804
14 / 17 / ビルヌーブ / BMW・ザウバー / M / 1'16"066 / 1'15"847
15 / 15 / クリエン / レッドブル・フェラーリ / M / 1'16"627 / 1'15"928
16 / 20 / リウッツィ / トロ・ロッソ・コスワース / M / 1'17"105 / 1'16"661
17 / 21 / スピード / トロ・ロッソ・コスワース / M / 1'17"361
18 / 18 / モンテイロ / ミッドランド・トヨタ / B / 1'17"702
19 / 19 / アルバース / ミッドランド・トヨタ / B / 1'18"024
20 / 22 / 佐藤琢磨 / スーパー・アグリ・ホンダ / B / 1'18"920
21 / 23 / モンタニー / スーパー・アグリ・ホンダ / B / 1'20"763
22 / 14 / クルサード / レッドブル・フェラーリ / M / No Time


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【2006.05.14】 Qualify
TRACKBACK(4) // COMMENT(2) []
HONDAはバトンの最高速を見ると、ダウンフォース重視&燃料多めですね。バリチェロは全体を妥協したのか?
琢磨は、フリーの時から車の限界に近いと思いますので、トラブルが無いことを祈るしか。
【05.14】 URL // ビートニク #LkZag.iM [編集] []
HONDAは燃料多めしかないんですかね、作戦は。
軽くして前に行ってもタイヤが温まらなくてやられちゃうんじゃこれしか...。
やっぱり今年もきびしいのでしょうか。
同じ勝てないにしてもアグリチームのがんばりは興味深いですね。
【05.14】 URL // com #- [編集] []
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